sèvre niortaise

La Sèvre Niortaise ne passe pas par les villes de Taugon, ni de la Ronde à proprement parler puisque ces dernières sont dans les terres: c' est pour définir un lieu; toutefois les habitations longeant les rives à ce niveau, se rattachent à ces communes.

Voici une vue du beau pont roman de la Croix des Marys qui permet le passage de la route reliant Courçon à Maillezais.

A cet endroit, il y a deux siècles, Pierre Marys de la paroisse de Maillé y exploitait une écluse de pêche.
La traversée de la Sèvre à ce niveau se faisait au moyen d' un bac, trop petit pour le passage des grandes charrettes attelées et les rives étaient malaisées;

Les ingénieurs des Ponts et Chaussées élaborèrent les plans d' un pont vers 1856:
leur projet comportera tout d' abord une partie fixe à piliers maçonnées et arches romanes franchissant le cours principal de la Sèvre (photo ci-dessus),
et une partie mobile à travée levante sur le chenal de la rive droite du fleuve: pour permettre le passage des bateaux à voile de l' époque; les travaux au début furent confiés à des concessionnaires.

En 1883, la partie pont-levis du chenal sera remplacée par un ouvrage fixe lui aussi et en 1893: la concession définitivement rachetée par la Vendée et la Charente inférieure car le pont se dégradait.

Il a failli être détruit par l' armée allemande lors des combats de défense de la poche de la Rochelle

les trois vues sont prises: deux face à l' île de la Chatte, et la dernière à la pointe de l' île, avec le bras d' eau qui remonte vers le port de Maillé.

Continuant à cheminer, belle perspective de la Sèvre:

juste après le pont bleu métallique du Sablon, pont qui permet le passage de la route reliant Taugon à Vix.


		Voici une vue du beau pont roman de la Croix des Marys qui permet le passage de la route reliant Courçon à Maillezais. A cet endroit, il y a deux siècles, Pierre Marys de la paroisse de Maillé y exploitait une écluse de pêche. La traversée de la Sèvre à ce niveau se faisait au moyen d' un bac, trop petit pour le passage des grandes charrettes attelées et les rives étaient malaisées;
Les ingénieurs des Ponts et Chaussées élaborèrent les plans d' un pont vers 1856: leur projet comportera tout d' abord une partie fixe à piliers maçonnées et arches romanes franchissant le cours principal de la Sèvre (photo ci-dessus), et une partie mobile à travée levante sur le chenal de la rive droite du fleuve: pour permettre le passage des bateaux à voile de l' époque; les travaux au début furent confiés à des concessionnaires. En 1883, la partie pont-levis du chenal sera remplacée par un ouvrage fixe lui aussi et en 1893: la concession définitivement rachetée par la Vendée et la Charente inférieure car le pont se dégradait. Il a failli être détruit par l' armée allemande lors des combats de défense de la poche de la Rochelle		Lever de soleil au mois d' août.

		Joli panorama où le spectacle des canoës nous incite à la détente... En été, le cours d' eau est calme: en général le peu de précipitations à long terme font que les écluses sont en partie fermées donc guère de courant empêchant les rameurs des petites embarcations de remonter la Sèvre, mais ce sont en majorité des bateaux à moteur qui sillonnent le fleuve, si l' on veut pouvoir en parcourir ses berges.
Un éclairage irréel d' avant l' orage... Diaporama 3 photos
	les trois vues sont prises: deux face à l' île de la Chatte, et la dernière à la pointe de l' île, avec le bras d' eau qui remonte vers le port de Maillé.
		Continuant à cheminer, belle perspective de la Sèvre: juste après le pont bleu métallique du Sablon, pont qui permet le passage de la route reliant Taugon à Vix.